„Euroregión Tatry na slovenskej strane počas uplynulého obdobia zrealizoval štúdie Oravy, Liptova a Spiša, v ktorých sme vytýčili základnú trasu cyklochodníkov, oboznámili sme so zámerom mestá a obce, cez ktoré trasa vedie a vyžiadali sme stanoviská všetkých zainteresovaných, žiadne záporné sme nedostali späť. Teraz sa pre nás začína už realizačná etapa. Chceme nadviazať na operačný program v rámci cezhraničnej spolupráce, ktorý ponúka možnosti financovať cyklotrasy vo výške takmer 6 miliónov eur. Spolu s poľskou časťou Euroregiónu podávame projekt, v ktorom by poľská strana financovala cyklotrasy vo výške 3 milióny eur, slovenská strana maximálne do výšky 2,5 milióna eur,“ rozhovoril sa Milan Nevlazla (na snímke), riaditeľ kancelárie Združenia Regiónu Tatry so sídlom v Kežmarku.
Hneď po prípadnom schválení projektu by sa malo začať s realizáciou 3,7 km dlhého cyklochodníka s dlažbovým alebo asfaltovým povrchom z Kežmarku do Krížovej Vsi, ktorý povedie lesným prostredím okolo kežmarského rybníka Zlatná. Na túto trasu by sa v budúcnosti mohol napojiť i chodník smerujúci cez kežmarskú mestskú časť Pradiareň do Spišskej Belej. „Na trasu Kežmarok – Krížová Ves už máme hotovú kompletnú dokumentáciu a je pripravené i stavebné rozhodnutie. Predpokladám, že s výstavbou by sme mohli začať hneď po schválení projektu a splnení ďalších formalít, čiže niekedy v priebehu budúceho roka,“ pokračoval Nevlazla. V druhej etape má vzniknúť cyklistický chodník z Kežmarku do Huncoviec, ktorý z väčšej časti povedie po brehu rieky Poprad, nakoniec v tejto lokalite príde na rad spojenie Huncoviec s Veľkou Lomnicou. Rozpracovaný je aj projekt veľmi zaujímavého cyklochodníka z Kežmarku do Vrbova, ktorý už má vydané stavebné povolenie. K jeho realizácii však dôjde až po získaní prostriedkov z európskych grantov.
Na slovenskej strane, avšak nie na území Spiša, má Euroregión Tatry v podobnej forme rozpracované ďalšie dva úseky. Konkrétne ide o štyri kilometre cyklotrasy v blízkosti Liptovského Mikuláša a 15 km dlhý úsek na Orave smerujúci k poľským hraniciam. Na poľskej strane majú v pláne rozbehnúť výstavbu asi 35-kilometrového úseku smerujúceho až po slovenské hranice na Orave. Jeho obrovskou výhodou je, že bude vybudovaný takmer výlučne na vŕšku, ktorý bol v minulosti súčasťou dnes už nefungujúcej železničnej trate. „Celých 300 kilometrov cyklochodníkov, ktoré majú obkolesiť Tatry, by mohlo byť hotových v priebehu nasledujúcich dvoch až troch desaťročí,“ uzavrel Nevlazla.
